Concesionario y taller oficial
Home / Toyota estudia producir hidrógeno verde en su ciudad del futuro

Toyota estudia producir hidrógeno verde en su ciudad del futuro

24 marzo 2022

Toyota Motor Corporation (TMC) ha encontrado el socio perfecto en ENEOS Corporation (ENEOS). Ambas corporaciones han firmado un acuerdo para explorar juntos si es posible producir hidrógeno sin emsiones de CO2 en Woven City. La ciudad del futuro ideada por Toyota, y que ya se ha empezado a desarrollar en Japón, tendría de esta forma un sistema para proveer a Woven City de hidrógeno de una manera totalmente limpia para el planeta, cerrando el círculo y dando un paso más para alcanzar la sociedad neutra en carbono, el ideal al que aspira Toyota.

Diferentes actuaciones conjuntas

Junto a Woven Planet Holdings, Inc (Woven Planet), la empresa filial de Toyota, están acelerando todo lo posible los esfuerzos para gestionar de manera óptima la logística a nivel interno. En virtud del acuerdo firmado en 2021, Toyota y ENEOS están decididos a iniciar la construcción y explotación de una estación que permita repostar hidrógeno en las proximidades de Woven City. Así, producirá y suministrará hidrógeno sin emisiones de CO2 a la ciudad y a los vehículos de pila de combustible. A esto se suma el estudio y diseño de un sistema para gestionar de forma eficiente la oferta y demanda de hidrógeno.

Los cálculos estiman que la citada estación de repostaje de hidrógeno impulsada por ENEOS pueda estar operativa antes de que se inaugure Woven City, es decir, para el año 2024 o 2025.

Acuerdo

Entre los puntos destacados del acuerdo1 suscrito por Toyota y ENEOS destacan, además de la estación para repostar hidrógeno, la producción de hidrógeno verde, es decir, el obtenido a partir de energías renovables. Asimismo, este hidrógeno producido a través de electrolizadores, se suministrará a Woven City para utilizarlo en el generador fijo de pila de combustible que será instalado por Toyota.

El acuerdo contempla también que se promuevan los sistemas de movilidad a base de pila de combustible de hidrógeno para las operaciones de carácter logístico realizadas en Woven City y sus alrededores. En este sentido, también se validará una unidad básica2 de demanda de hidrógeno para esta logística, y se desarrollará un sistema para gestionar la oferta y la demanda. Por último, ambas corporaciones desarrollarán conjuntamente proyectos conjuntos de investigación avanzada en referencia a suministrar hidrógeno al centro de demostración que se creará en Woven City.

Ciudad del futuro de hidrógeno

*1 Anunciado el 10 de mayo de 2021 “ENEOS and Toyota Come Together to Make Woven City the Most Hydrogen-Based Society”

*2 La “unidad básica” es una medida estándar necesaria para garantizar un resultado que resulte valioso para los clientes y sea viable comercialmente.

Aenor ISO 14001

(1) Los valores de emisiones de CO2 y consumo de combustible se definen en base a ensayos oficiales de acuerdo con las disposiciones aplicables vigentes en el momento de la homologación. Los valores de emisiones de CO2 y consumo de combustible que se muestran cumplen con el Procedimiento de prueba de vehículos ligeros armonizados a nivel mundial (WLTP). A partir del 1 de septiembre de 2018, los vehículos nuevos están homologados según el Procedimiento de prueba WLTP. El procedimiento WLTP reemplaza el ciclo NEDC, que era el procedimiento utilizado anteriormente. Dadas las condiciones de prueba más realistas, los valores de consumo de combustible y emisiones de CO2 según el WLTP son generalmente más altas que las medidas según el NEDC. Los valores de CO2 (el gas de efecto invernadero principal responsable del calentamiento global) y el consumo de combustible se muestran para permitir la comparación de los datos del vehículo. Los valores de homologación de CO2 y consumo de combustible pueden no reflejar los valores reales de CO2 y consumo de combustible, que dependen de muchos factores relacionados (a modo de ejemplo, pero no limitado a) el estilo de conducción, la ruta elegida, las condiciones meteorológicas y la carretera. condiciones y las condiciones, uso y equipamiento del vehículo. Los valores de consumo de combustible y CO2 reportadas se refieren a la versión básica del vehículo y pueden variar durante la siguiente fase de configuración dependiendo del tipo de equipo y / o tamaño de llanta que se seleccionará. Los valores de CO2 y el consumo de combustible del vehículo configurado no son definitivos y pueden variar debido a cambios en el ciclo de producción; Los valores más actualizadas estarán disponibles en el distribuidor elegido. En cualquier caso, los valores oficiales de CO2 y el consumo de combustible del vehículo adquirido por el cliente se facilitarán con la documentación que acompañe al vehículo. Para más información sobre los valores oficiales de consumo de combustible y emisiones CO2 en los nuevos vehículos turismo, consúltese la 'Guía de Vehículos Turismo de venta en España, con indicación de consumos y emisiones de CO2', que está disponible en todos los concesionarios y en la web del Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (http://coches.idae.es/guia-emisiones-consumos).

(2) Los valores de emisiones de CO2 y consumo de combustible se definen en base a ensayos oficiales de acuerdo con las disposiciones aplicables vigentes en el momento de la homologación. A partir del 1 de septiembre de 2018, los vehículos nuevos están homologados según el Procedimiento de prueba WLTP. El procedimiento WLTP reemplaza el ciclo NEDC, que era el procedimiento utilizado anteriormente. Dadas las condiciones de prueba más realistas, los valores de consumo de combustible y emisiones de CO2 según el WLTP son generalmente más altas que las medidas según el NEDC. En el caso de vehículos homologados según el reglamento WLTP, los valores NEDC mostrados se derivan de los valores WLTP. Los valores de CO2 (el gas de efecto invernadero principal responsable del calentamiento global) y el consumo de combustible se muestran para permitir la comparación de los datos del vehículo. Los valores de homologación de CO2 y consumo de combustible pueden no reflejar los números reales de CO2 y consumo de combustible, que dependen de muchos factores relacionados (a modo de ejemplo, pero no limitado a) el estilo de conducción, la ruta elegida, las condiciones meteorológicas y la carretera. condiciones y las condiciones, uso y equipamiento del vehículo. Los valores de consumo de combustible y CO2 reportadas se refieren a la versión básica del vehículo y pueden variar durante la siguiente fase de configuración dependiendo del tipo de equipo y / o tamaño de llanta que se seleccionará. Los valores de CO2 y el consumo de combustible del vehículo configurado no son definitivos y pueden variar debido a cambios en el ciclo de producción; Los valores más actualizados estarán disponibles en el distribuidor elegido. En cualquier caso, los valores oficiales de CO2 y el consumo de combustible del vehículo adquirido por el cliente se facilitarán con la documentación que acompañe al vehículo. Para más información sobre los valores oficiales de consumo de combustible y emisiones CO2 en los nuevos vehículos turismo, consulte la 'Guía de Vehículos Turismo de venta en España, con indicación de consumos y emisiones de CO2', que está disponible en todos los concesionarios y en la web del Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (http://coches.idae.es/guia-emisiones-consumos).